В/У для путешествий с автодомом по Аргентине

Месяц назад мы вернулись из почти трёхмесячного путешествия с домиком-прицепом и я хотел рассказать немного о своём опыте получения водительского удостоверения, позволяющего тащить за своим легковым автомобилем прицеп.

Все категории водительского удостоверения в Аргентине описаны на государственном портале правительства Аргентины. Среди них мы находим категорию B2:

• Automóviles, camionetas, vans de uso privado y casas rodantes motorizadas hasta tres mil quinientos kilogramos (3500 kg) de peso con un acoplado de hasta setecientos cincuenta kilogramos (750 kg) o casa rodante no motorizada. Para la obtención de la misma se requerirá un (1) año de antigüedad en la clase B 1. Incluye clase B 1.

Переведём:

• Автомобили, пикапы, фургоны для частного использования и моторизованные дома на колесах весом до трех тысяч пятисот килограммов (3500 кг) с прицепом до семисот пятидесяти килограммов (750 кг) или немоторизованные дома на колесах. Для получения такого В/У требуется один (1) год наличия категории B 1, включает в себя категорию B1.

Обратите внимание, что эта категория позволяет ездить с прицепом до 750 кг или немоторизированным домом на колёсах без уточнения его веса. Это очень важный момент, потому что даже наш далеко не самый большой домик (3,8м.) весит больше 1000кг. И, прочитав формулировку невнимательно, можно подумать, что этой категории для такого домика не хватит, что будет неверно.

Следущим важным моментом является необходимость владения категорией B1 в течение года для получения категории B2. В этой формулировке не уточняется, но в реальности требуется именно год владения категорией B1 в Аргентине. То есть даже если при получении категории B1 в Аргентине вам зачтут стаж, а точнее не будут считать вас новичком на дороге, на более быстрое получение категории B2 это не повлияет. Её всё равно можно будет сделать только после года владения уже аргентинской категории B1.

Процедура повышения/расширения категории называется ampliación и в разных юрисдикциях внутри Аргентины процедура может отличаться. Как получение в/у, так и повышение его категории можно совершать только по адресу проживания, указанному в DNI, то есть не получится съездить в другой город, чтобы пройти процедуру «попроще». Я живу в пригороде Буэнос-Айреса — городке San Martín, и у меня процедура была такой:

• Прийти с действующим в/у категории B1, получить квитанции и оплатить их (часть можно заранее оплатить, часть — только на месте)

• Прямо на месте пройти медкомиссию и психологический тест

• Ответить на несколько вопросов работника в окошке

• Получить одобрение по всем бумажкам и пойти сдавать экзамен

На сдачу экзамена у нас в Сан-Мартине даётся 30 дней, в течение которых нужно приехать в любое время в часы приёма экзаменов (типа каждый день с 8 до 15 или вроде того) и сдать его. Приехать нужно:

• Вместе с человеком, у которого есть необходимая категория, в нашем случае B2 (таким человеком в теории может быть кто угодно, как родственник так и кто угодно с улицы)

• На любом автомобиле с прицепом, которые будут соответствующим образом оформлены (т.е. должны быть cédula, что-то вроде российского СТС и страховки: как на авто, так и на прицеп). Автомобиль и прицеп не обязательно должны быть вашеми, могут быть и вашего сопровождающего, который и должен заехать на площадку для сдачи находясь за рулём

• После успешной сдачи экзамена день в день получить в/у с обновлённой категорией
  

Моим сопровождающим был дядька из фирмы, которая делала мой домик-прицеп. Поехать за рулём моего авто он не захотел, поэтому сказал мне самому привезти и авто и домик куда-то в район сдачи экзамена, чтобы он на своей машине приехал и потом спокойно уехал, не дожидаясь остальных бюрократических процедур (с точки зрения здравого смысла это нонсенс, конечно). Я приехал, припарковался кое-как, нервничая сильно, конечно. Мы встретились, я пошёл оформлять документы, а он сел в моё авто и ждал команды заезжать на площадку. Когда команда была дана, он заехал и за руль сел уже я. Экзаминатор попросил меня сделать круг по площадке для сдачи, после чего заявил, что экзамен успешно сдан. Да-да, экзамен заключался в том, чтобы вписаться в один довольно узкий поворот (нормально рассчитал угол, но проехал на тоненького), и всё. Мой сопровождающий отвёз домик на соседнюю улицу, а я пошёл ожидать получения собственно в/у. Такая вот история.

Однако, поскольку среди моих читателей жителей Сан-Мартина вряд ли будет много, я немного почитал про то, как процедура проходит в Буэнос-Айресе (CABA) и покидаюсь в вас некоторыми ссылками. Итак. Процедура ampliación в городе Буэнос-Айрес подробнейшим образом описана на официальном сайте. Выпишем сюда основные пункты. Для повышения категории до B2 необходимо:

• Оплатить все штрафы, полученные в городе

• Оплатить сертификат CENAT (примерно 4USD)

• Пройти какую-то «беседу продления», такую же беседу проходят при обычном продлении в/у, как я понимаю

• Записаться на процедуру (пункт 5 по ссылке выше) и оплатить квитанцию (примерно 10USD)

• Приехать в отделение для сдачи теоретического (тут до конца не понял, по новым правилам будет он или нет) и практического экзамена. Насколько я понимаю, этим отделением для сдачи с прицепом будет sede Roca, остальные отделения города принимают экзамены только на легковых автомобилях (без всяких прицепов, которые могут быть разных габаритов).

  Важно! На сайте этого не написано, но на площадке не будет автомобиля с прицепом для сдачи, поэтому тут вам тоже нужен будет кто-то, у кого есть авто с прицепом (или таковым будет ваше собственное авто с прицепом), и соответствующая категория, то есть, в нашем случае B2. Судя по найденной мной информации, для сдачи с прицепом предусмотрен экзамен на площадке в виде змейки и нескольких поворотов, но в городе Буэнос-Айрес недавно сильно изменялись правила, я не нашёл информации, как выглядит конкретно сейчас экзамен на повышение до B2.

Ещё несколько мыслей на тему.

Перед тем, как решать, какая вам нужна категория, подумайте о том, какой вид автодомов подойдёт вам наилучшим образом. У прицепа, как у нас, есть один главный плюс: можно оставить его в кемпинге и поехать в магазин, на экскурсию или ещё куда-то, а вечером просто вернуться «домой», не таская этот дом с собой. Тем не менее, есть у прицепа и большие минусы: не каждый автомобиль потянет тащить за собой прицеп (с моим автомобилем это была история «на грани», о чём я периодически писал в своём телеграм-канале), максимально разрешённая скорость — 80 км/ч, в целом езда совсем другая, особенно если говорить о заднем ходе. Возможно, микроавтобус вроде Mercedes Sprinter или пикап с кемпером на багажнике могли бы быть более предпочтительным вариантом как минимум из-за более высокой разрешённой скорости (вроде бы такой микроавтобус-автодом сможет ехать с максимальной скоростью 90 км/ч, а у пикапа, по идее, ограничения как у легкового автомобиля) и более удобной манёвренности.

Также перед покупкой домика-прицепа или заказом на переделывание фургона типа Sprinter в автодом обратите внимание на такую штуку как homologación. Это страшное слово обозначает что-то вроде «сертификация», т.е. каждое подобного рода транспортное средство сейчас в Аргентине обязано соответствовать определённым нормам и быть сертифицированным и допущеным к регистрации и передвижению. Отдельно про покупку домика ещё напишу, с подробностями и примерами, но так как статья о документах, посчитал важным упомянуть и этот момент.

Кстати, для автодома свыше 3500кг. нужна категория C1, а есть ещё категория E1, включающая в себя B2. Можно ли получить одну из них сразу, не имея никакой другой категории в Аргентине, я до конца не понял. На сайтах некоторых провинций нашёл, что для каждой категории начиная с C необходимо в течение года обладать в/у категорией ниже, однако на официальном сайте правительства Аргентины такой информации я не нашёл. Тем не менее с моей точки зрения всё равно маловероятно, чтобы получилось получить одну из этих категорий в качестве первой, но если у вас получится, поделитесь вашим опытом, буду рад добавить его сюда!

Надеюсь, материал окажется полезным! С удовольствием приму критику, комментарии и дополнения к статье в своём телеграм-канале @afon_blog.